El sueño europeo de competir con los gigantes asiáticos en el sector de la batería eléctrica fue piezas, la compañía sueca Northvolt está oficialmente en bancarrota y se dividirá. Fundada en 2016 por los antiguos directores de Tesla, se consideraba hasta hace poco la esperanza de Europa para producir baterías en el continente y apoyar la transición a vehículos eléctricos. Una misión estratégica que le permitió capturar inversiones durante 13,000 millones, convirtiéndola en el Puesta en marcha Mejor financiado de la Unión Europea.
Entre los principales inversores estaban los grandes nombres, el principal de ellos Volkswagen; seguido de Goldman Sachs y Blackrock, pero también instituciones bancarias como Intessa Sanpaolo y el Banco Europeo de Inversión (BEI). Varias compañías sorprendieron la confianza depositada en el Proyecto Industrial de Northvolt, hasta el punto de que la planta de Skellefteå, ubicada cerca del Círculo Ártico en Suecia, se convirtió en el símbolo de las aspiraciones europeas de la autonomía estratégica en el sector eléctrico.
¿Qué pasó con Northvolt?
La bancarrota de Northvolt sorprendió a los inversores dada la velocidad con la que se activó; Recientemente, la compañía había comenzado la construcción de dos nuevas plantas en Alemania y Canadá, con el apoyo de generosos incentivos gubernamentales. Sin embargo, en 2024, la crisis del mercado de autos eléctricos cambió por completo el escenario. La situación empeoró debido a los problemas industriales y de gestión en la matriz de la compañía: la producción nunca despegó y continuó dependiendo de la maquinaria y los técnicos chinos.
A esto se agregó el preocupante déficit de liquidez y los planes de expansión considerados demasiado ambiciosos. El fabricante de automóviles alemanes de BMW también fue fatal, ya que canceló un contrato de suministro por un valor de 2,150 millones de dólares, dejando a Northvolt sin uno de sus ingresos más importantes y cruciales para su supervivencia.
En noviembre, después de reducir su plantilla de trabajadores en un 20%, la nueva dirección adjunta al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota, ya que la Compañía tenía subsidiarias en los Estados Unidos. Esta medida le permite bloquear temporalmente a los acreedores mientras intenta un rescate, dando a la compañía unos meses para encontrar nuevos inversores. Sin embargo, A pesar de estos intentos, ni siquiera un préstamo de 5,000 millones de dólares otorgados por la Unión Europea el año pasado fue suficiente para contrarrestar los desafíos que enfrenta la compañía.
El futuro de Northvolt fuera de Europa
Ahora dependerá de un administrador designado por el tribunal sueco administrar las actividades y los activos de la Compañía. Scania, el fabricante europeo de camiones y autobuses que fue el primer cliente de Northvolt, podría estar interesado en la adquisición. La subsidiaria de Northvolt en Alemania y América del Norte no se incluyen en el procedimiento de bancarrota, los proyectos en estos países continúan normalmente.
La bancarrota de Northvolt representa un fuerte golpe para Europa en su ambición de competir con los rivales asiáticos que dominan el mercado mundial. En la actualidad, los fabricantes de automóviles europeos obtienen sus baterías principalmente de compañías como LG Energy Solution y Samsung en Corea del Sur, así como de la Academia de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento (CALT) de China. La aspiración de NorthVolt era cubrir el 25% del mercado de baterías para 2030Un objetivo que ahora parece definitivamente truncado. Esta falla activa una alarma en las políticas industriales europeas en sectores maduros como las baterías eléctricas; La persecución de los campeones chinos está resultando extremadamente difícil.
Artículo publicado originalmente en Italia con cable. Adaptado por Alondra Flores.
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